Beiträge von Feuerteufel112

    Schau mal im verbotenen Buch Seite 245
    „Wenn der Modus „OFF“ vor dem Ausschalten der Zündung gewählt wurde, wird die Funktion „Geschwindigkeitsbegrenzung“ beim nächsten Starten des Motors automatisch aktiviert.“

    Ich habe Grundsätzlich den „Fahrgeschwindigkeitsregler“ aktiviert, dann hat man keine Einschränkungen.

    Ich kontrolliere bei jedem 2 - 3 Tanken 🤗 mache ich schon immer so. 🤷🏼‍♂️
    Jetzt > 6000 km drauf und keine Spur von Ölverbrauch 🤗🤩 da war ich ich von meinen 2,0 L TDI Motoren von Skoda anderes gewohnt 🙈 die brauchten so alle 5000 km einen 0,5 L Öl

    Hallo,

    ich bin auf einen fantastischen YouTube-Beitrag gestoßen. Besonders am Anfang werden Boden-Einstellungen gezeigt, die nicht explizit im verbotenen Buch erwähnt werden. 8)

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    Danke für die Infos!

    Ja ich habe den 140iger Mild Hybrid!

    Beruhigend, das es anscheinend kein Fehler ist!

    Schade das er nicht einfach das speichert, was man haben möchte.

    Wenn Du den Tempomat einschaltest, dann beeinträchtigt er Dich nicht. Erst, wenn Du ein Tempo einstellst. Sonst merkst Du beim Neustart kein anderes Verhalten. Ich denke, das ist die Einstellung, die Du möchtest. Gasgeben und zufahren. Darfst halt dann nicht auf die Set+ oder Set- Taste kommen.

    Also über den Mode Schalter, kann ich nur Tempomat ausgewählt, Geschwindigkeitsbegrenzer Ausgewählt oder Fahrassistenz deaktiviert, einstellen. Was meinst du mit ACC.

    Ich schalte immer das letzte ein und wie gesagt ist dann wenn ich morgens los fahre in der Anzeige dann wieder Geschwindigkeits begrenzer ausgewählt im Display.

    Das ist kein Bug, das ist ein Feature :) Du musst ihn auf "Tempomat" einstellen. Seite 243 ff
    ACC ist der Adaptive Tempopilot ab Seite 250 ff

    Perplexity sagt folgendes zu den Nummern:

    Analyse der Software-Version im Dacia Bigster
    Deine Software-Version SW 283C39624R_ANT.18.71.30.12S_prd.user und VUC 3.18.132 lässt sich strukturell entschlüsseln, auch wenn Dacia und Renault die genaue Bedeutung der einzelnen Bestandteile nicht öffentlich dokumentieren. Basierend auf den verfügbaren Informationen aus Foren und Vergleichen mit anderen Fahrzeugen der Renault-Nissan-Allianz kann man folgende Rückschlüsse ziehen:
    Aufschlüsselung der Software-Version
    SW 283C39624R:
    Die erste Komponente bezeichnet die Hauptsoftware-ID des Multimediasystems. Verschiedene Dacia- und Renault-Modelle verwenden unterschiedliche IDs in diesem Format:[bigsterforum +4]
    • 283C ist ein Präfix, das auf die Fahrzeugplattform oder Systemfamilie hinweist
    • 39624 ist die spezifische Versionsnummer der Software
    • R steht wahrscheinlich für “Release” oder eine Regionskennzeichnung
    Zum Vergleich: Andere Nutzer berichten von Versionen wie 283C36560R (OpenR Link 3.3.0) oder 283C38349R bei neueren Updates. Deine Version 283C39624R scheint eine aktuelle oder sogar sehr neue Variante zu sein, da die Zahl höher ist als bei den meisten dokumentierten Versionen.[r5forum +1]
    ANT.18.71.30.12S:
    Dieser Teil bezeichnet vermutlich die Firmware-Version verschiedener Systemkomponenten:[dustercommunity +1]
    • ANT könnte für “Android Automotive” oder eine spezifische Komponente stehen
    • 18.71.30.12 ist eine mehrstufige Versionsnummer (möglicherweise Hauptversion.Unterversion.Build.Patch)
    • S am Ende könnte für “Stable” oder eine Sicherheitsstufe stehen
    prd.user:
    • prd steht für “Production” (Produktionsversion, keine Debug- oder Entwicklerversion)
    • user bezeichnet die Nutzer-Version (im Gegensatz zu Entwickler- oder Testversionen)[bigsterforum]
    VUC 3.18.132
    VUC steht wahrscheinlich für “Vehicle Unit Control” oder eine ähnliche Steuereinheit. Die Versionsnummer 3.18.132 folgt einem Standard-Schema:[daciaklub +3]
    • 3 = Hauptversion
    • 18 = Unterversion oder Feature-Set
    • 132 = Build-Nummer
    Diese VUC-Version wird auch bei anderen aktuellen Dacia Duster III und Bigster Modellen verwendet, was darauf hindeutet, dass du eine aktuelle Software-Version hast.[dustercommunity +1]

    Gibt's evtl ne Modellbezeichnung oder finden wir die in unserer Glaskugel? ^^

    Wenn du ein wenig mehr Informationen zu Verfügung stellen würdest, könnte der ein oder andere mal drüber schauen. Aber so wird das definitiv nichts .

    Gruß Bob 🙋

    Danke Bob 🤗,
    ist eine Osmo Dashcam Pro MF4K X2.
    Ich habe des Rätsels Lösung gefunden.
    Das rote Kabel der Heckkamera dient dazu, die Heckkamera automatisch auf den Bildschirm zu bringen, wenn man z.B. den Rückwärtsgang einlegt. Also in der Funktion einer Rückfahrkamera, für meinen Bedarf als DashCam und Parküberwachung irrelevant.
    Wenn dann das Hardwire Kit eintrudelt, kann es an den Einbau gehen. Mal sehen wie es klappt.

    Bis jetzt dacht ich immer, es wäre schön wenn ich nicht nach jedem Abschalten des Dicken die ECO Taste neu aktivieren müsste.
    Ich fahre jetzt die dritte Tankfüllung ganz konsequent ohne ECO und er verbraucht definitiv weniger Sprit ⛽️ und hängt eindeutig besser am Gas 🤗 Bin heute zweimal über den Feldbergpass gefahren und dort mal Bergauf einen Überholvorgang von Tempo 30 auf 80 beschleunigt. War echt begeistert wie er gezogen hat. Mit der ECO Taste verhungert er!

    Was mich wirklich stört, dass die Lautstärke des Mediensystems nicht gespeichert bleibt. Jedes mal von 11 auf 17 hoch, das wäre schön wenn es hier ein Softwareupdate geben würde. 🤗 Habt Ihr einen Link über den man sowas zu Dacia melden kann 🤩🙏🏻

    Habe mir auch eine DashCam mit Heckkamera zugelegt. Bei dem Anschlusskabel der Heckkamera ist zusätzlich ein rotes Kabel dabei, ich vermute das muss an den Dauerplus. Wo finde ich am Heck einen Dauerplus oder sollte ich das auch vorne mit am Sicherungskasten anschließen?
    Leider hat der Hersteller keine Einbauanleitung dabei nur eine Bedienungsanleitung.

    Danke für Eure Hilfe.

    Habe meinen Hybrid jetzt seit dem 17.09.2025 und 5075km darauf.
    Davon rund 1000 km Autobahn mit gemütlichen 130 km/h.
    Verbrauch bei 4.97 L/100km

    Bin voll zufrieden.

    Was mir auffällt! Die ersten vier Tankfüllungen bin ich ausschließlich im ECO Mode gefahren, die letzten zwei normal. Ich habe das „Gefühl“ er verbrauchte im normalen Fahrmodus nicht mehr, ist jedoch geschmeidiger bei Bergauffahrten und beim Beschleunigen.

    Bei Bergabfahrten und vollem Akku, ist er sehr ruppig beim Schalten bei so ca. 40km/h und 70km/h. Hat hier jemand auch schon die Ehrfahrung gemacht?

    Perplexity erklärt es damit:

    Kurz gesagt: Der Hohlraum unter dem Gepäckraumboden ist konstruktiv dafür ausgelegt, ein Notrad oder das Mobilitätsset aufzunehmen und dient ansonsten als definierte Knautsch- und Einbauregion; bei fehlender Ausstattung darf er nicht zusätzlich beladen werden, um Struktur, Crashsicherheit, Leitungen und ggf. Sensorik nicht zu beeinträchtigen und Geräusch-/Klimakomponenten nicht zu blockieren.[1][2]

    ### Hintergrund
    Die Dacia-Betriebsanleitung weist explizit darauf hin, dass der Platz unten im Gepäckraum nicht anderweitig beladen werden darf, wenn weder Notrad noch Mobilitätsset verbaut sind; das Feld ist also kein allgemeines Staufach, sondern ein für bestimmte Komponenten freigehaltener Bauraum mit Last- und Schutzvorgaben des Herstellers.[2][1]

    ### Technische Gründe
    - Bauraum- und Lastauslegung: Der Unterboden ist auf Punkt- und Flächenlasten durch die vorgesehenen Teile (Notrad/Set) ausgelegt; unsachgemäße Beladung kann Verkleidungen, Befestigungspunkte oder Abdeckungen beschädigen bzw. zu Klapper- und Resonanzgeräuschen führen.[1][2]
    - Schutz von Komponenten: In modernen Renault/Dacia-Plattformen verlaufen im Heckbereich Kabelstränge, Batterien/Zusatzbatterien oder Lüftungs-/Akustikbauteile; zusätzliche Gegenstände könnten Leitungen quetschen, Entlüftungen blockieren oder Sensorik beeinträchtigen, weshalb der Bereich ohne die dafür vorgesehenen Einbauten freizubleiben hat.[3][4]
    - Crash- und NVH-Aspekte: Freigehaltene Zonen wirken als definierte Deformations- und Energieabsorptionsräume; das Einbringen harter Gegenstände kann die Crashperformance sowie die Geräusch- und Schwingungsdämpfung (NVH) verschlechtern oder zu unkontrolliertem Projektilverhalten bei Unfällen führen.[4][1]

    ### Praxis-Tipp
    Wenn das Notrad oder Mobilitätsset nachgerüstet wird, sollte die original vorgesehene Aufnahme/Trägerstruktur verwendet werden; damit bleibt die Herstellerfreigabe gewahrt und der Unterboden ist sachgerecht belastet.[2][1]

    Quellen
    [1] [PDF] BEDIENUNGSANLEITUNG DES FAHRZEUGS - Renault Group https://cdn.group.renault.com/dac/de/pdfs/be…/90b01d437b.pdf
    [2] [PDF] BEDIENUNGSANLEITUNG DES FAHRZEUGS - Renault Group https://cdn.group.renault.com/dac/de/pdfs/be…cia-bigster.pdf
    [3] [PDF] BEDIENUNGSANLEITUNG DES FAHRZEUGS - Renault Group https://cdn.group.renault.com/dac/de/pdfs/be…gsanleitung.pdf
    [4] Unterboden - Dacia Bigster Community + Forum Unterboden
    [5] Dacia Bigster Innenraum : r/automobil - Reddit https://www.reddit.com/r/automobil/co…ster_innenraum/
    [6] Dacia Bigster 155 Full-Hybrid Review, Complete Test ... - YouTube

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    [7] [PDF] BEDIENUNGSANLEITUNG DES FAHRZEUGS - Renault Group https://cdn.group.renault.com/dac/de/pdfs/be…489_2_de-DE.pdf
    [8] Dacia Bedienungs- und Wartungsanleitungen https://www.dacia.de/bedienungs-und-wartungsanleitungen.html
    [9] Dacia Bigster gegen VW Tiguan | ÖAMTC auto touring https://www.oeamtc.at/autotouring/au…tiguan-79554467
    [10] DACIA BIGSTER Kofferraummatte - Gratis versand - Lovauto https://www.lovauto.de/8-kofferraumma…ia/4085-bigster
    [11] Dacia Bigster (2025): Angebote, Testbericht & Bilder - MeinAuto.de https://www.meinauto.de/dacia/neuwagen…e/dacia-bigster